El alemán Sebastian Vettel se convirtió hoy en el trigésimo segundo campeón mundial de Fórmula Uno en los 61 años de historia del Mundial.
Los 32 campeones del mundo, por el número de títulos conseguidos es el siguiente:
Michael Schumacher (GER) 1994-1995-2000-2001-2002-2003-2004
Juan Manuel Fangio (ARG) 1951-1954-1955-1956-1957
Alain Prost (FRA) 1985-1986-1989-1993
Jack Brabham (AUS) 1959-1960-1966
Jackie Stewart (GBR) 1969-1971-1973
Niki Lauda (AUT) 1975-1977-1984
Nelson Piquet (BRA) 1981-1983-1987
Ayrton Senna (BRA) 1988-1990-1991
Alberto Ascari (ITA) 1952-1953
Graham Hill (GBR) 1962-1968
Jim Clark (GBR) 1963-1965
Emerson Fittipaldi (BRA) 1972-1974
Mika Hakkinen (FIN) 1998-1999
Fernando Alonso (ESP) 2005-2006
Giuseppe Farina (ITA) 1950
Mike Hawthorn (GBR) 1958
Phil Hill (EEUU) 1961
John Surtees (GBR) 1964
Denny Hulme (NZL) 1967
Jochen Rindt (AUT) 1970
James Hunt (GBR) 1976
Mario Andretti (EEUU) 1978
Jody Scheckter (AFS) 1979
Alan Jones (AUS) 1980
Keke Rosberg (FIN) 1982
Nigel Mansell (GBR) 1992
Damon Hill (GBR) 1996
Jacques Villeneuve (CAN) 1997
Kimi Raikkonen (FIN) 2007
Lewis Hamilton (GBR) 2008
Jenson Button (GBR) 2009
Sebastian Vettel (GER) 2010
Esperemos que 2011 sea el año rojo
dimarts, 16 de novembre del 2010
dimarts, 9 de novembre del 2010
Ganó Vettel y Alonso tendrá que esperar en Abu Dhabi
El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ha logrado la victoria en el Gran Premio de Brasil , por delante de su compañero de equipo el australiano Mark Webber y de Fernando Alonso (Ferrari).
Este nuevo doblete de Red Bull Racing, el cuarto de la temporada -que le ha garantizado de forma matemática el título de Constructores-, mantiene a Alonso en el liderato, aunque ahora con ocho puntos de ventaja sobre Webber (tres menos de los que tenía antes de la carrera), quince respecto a Vettel y 24 de margen con el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). Estos cuatro pilotos son los que llegarán a Abu Dabi (14 de noviembre) con opciones de proclamarse campeones del mundo.
El actual campeón del Mundo, el también británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) dijo adiós definitivamente a sus remotas opciones, aunque completó una buena carrera en la que remontó desde la undécima hasta la quinta plaza horas después de haber escapado a un intento de asalto en las calles de Sao Paulo. Button cederá definitivamente su corona la semana que viene en Abu Dhabi.
La carrera sólo tuvo un color, el de los Red Bull, pese a que sus responsables deportivos han seguido dando las mismas oportunidades a sus dos pilotos en lugar de tratar de apostar por Webber, el que mejor estaba situado para pelarle el campeonato a Fernando Alonso y que de haber ganado llegaría a la carrera decisiva con sólo un punto de desventaja respecto al bicampeón español, al que le basta ser segundo en Abu Dhabi para lograr su tercer título.
Vettel sumó hoy la novena victoria de su carrera en la Fórmula Uno y la cuarta de la presente temporada. El alemán superó en la primera curva al sorprendente autor de la 'pole', su compatriota Nico Hülkenberg (Williams-Cosworth), y enseguida comenzó a marcar la pauta de la carrera.
En cabeza, desde la salida
Webber se situó por detrás de Vetel tras adelantar antes de completarse la primera vuelta a Hülkenberg, que posteriormente taponó a Alonso en su intento por no dejar que los Red Bull se escaparan tras haber dado cuenta de Hamilton en la segunda vuelta al asfalto de Interlagos.
Vettel y Webber se marcharon muy pronto, y Alonso, cuando pudodejar atrás a Hülkenberg, en la séptima vuelta, ya estaba a más de once segundos del alemán y a siete del australiano.
Ni siquiera tras la salida del coche de seguridad por un accidente del italiano Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) aveinte vueltas del final le permitió a Alonso aproximarse en exceso a los Red Bull, ya que entre éstos y el español estaban estancados varios pilotos con vuelta perdida.
En las últimas vueltas Alonso pudo acercarse algo más a Webber, pero nunca pudo inquietar al australiano, que terminó con dos segundos y medio de margen sobre el bicampeón español, que llegó a Brasil con once puntos de margen y era el único que matemáticamente podía sentenciar el campeonato en el circuito Jose Carlos Pace de Sao Paulo.
Hamilton, que aprovechó la salida del coche de seguridad para cambiar los neumáticos, hizo un esfuerzo final por tratar de dar caza a Alonso. No lo logró, pero al menos se marchó de Interlagos con la vuelta rápida y con opciones, aunque pocas, de lograr en Abu Dhabi su segundo título, ya que está a 24 puntos del español y con 25 aún en juego.
El también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) acabó por tercera vez consecutiva en la undécima plaza, a un paso de la zona de puntos, que no suma desde el que se llevó del Gran Premio de España. El barcelonés empezó desde la decimocuarta plaza y acabó tres por delante de su compañero de equipo, el suizo Sebastien Buemi, decimotercero tras arrancar desde la decimonovena plaza.
El Campeonato del Mundo de pilotos de Fórmula Uno se resolverá en la última carrera, el 14 de noviembre en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi.
Este nuevo doblete de Red Bull Racing, el cuarto de la temporada -que le ha garantizado de forma matemática el título de Constructores-, mantiene a Alonso en el liderato, aunque ahora con ocho puntos de ventaja sobre Webber (tres menos de los que tenía antes de la carrera), quince respecto a Vettel y 24 de margen con el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes). Estos cuatro pilotos son los que llegarán a Abu Dabi (14 de noviembre) con opciones de proclamarse campeones del mundo.
El actual campeón del Mundo, el también británico Jenson Button (McLaren-Mercedes) dijo adiós definitivamente a sus remotas opciones, aunque completó una buena carrera en la que remontó desde la undécima hasta la quinta plaza horas después de haber escapado a un intento de asalto en las calles de Sao Paulo. Button cederá definitivamente su corona la semana que viene en Abu Dhabi.
La carrera sólo tuvo un color, el de los Red Bull, pese a que sus responsables deportivos han seguido dando las mismas oportunidades a sus dos pilotos en lugar de tratar de apostar por Webber, el que mejor estaba situado para pelarle el campeonato a Fernando Alonso y que de haber ganado llegaría a la carrera decisiva con sólo un punto de desventaja respecto al bicampeón español, al que le basta ser segundo en Abu Dhabi para lograr su tercer título.
Vettel sumó hoy la novena victoria de su carrera en la Fórmula Uno y la cuarta de la presente temporada. El alemán superó en la primera curva al sorprendente autor de la 'pole', su compatriota Nico Hülkenberg (Williams-Cosworth), y enseguida comenzó a marcar la pauta de la carrera.
En cabeza, desde la salida
Webber se situó por detrás de Vetel tras adelantar antes de completarse la primera vuelta a Hülkenberg, que posteriormente taponó a Alonso en su intento por no dejar que los Red Bull se escaparan tras haber dado cuenta de Hamilton en la segunda vuelta al asfalto de Interlagos.
Vettel y Webber se marcharon muy pronto, y Alonso, cuando pudodejar atrás a Hülkenberg, en la séptima vuelta, ya estaba a más de once segundos del alemán y a siete del australiano.
Ni siquiera tras la salida del coche de seguridad por un accidente del italiano Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes) aveinte vueltas del final le permitió a Alonso aproximarse en exceso a los Red Bull, ya que entre éstos y el español estaban estancados varios pilotos con vuelta perdida.
En las últimas vueltas Alonso pudo acercarse algo más a Webber, pero nunca pudo inquietar al australiano, que terminó con dos segundos y medio de margen sobre el bicampeón español, que llegó a Brasil con once puntos de margen y era el único que matemáticamente podía sentenciar el campeonato en el circuito Jose Carlos Pace de Sao Paulo.
Hamilton, que aprovechó la salida del coche de seguridad para cambiar los neumáticos, hizo un esfuerzo final por tratar de dar caza a Alonso. No lo logró, pero al menos se marchó de Interlagos con la vuelta rápida y con opciones, aunque pocas, de lograr en Abu Dhabi su segundo título, ya que está a 24 puntos del español y con 25 aún en juego.
El también español Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) acabó por tercera vez consecutiva en la undécima plaza, a un paso de la zona de puntos, que no suma desde el que se llevó del Gran Premio de España. El barcelonés empezó desde la decimocuarta plaza y acabó tres por delante de su compañero de equipo, el suizo Sebastien Buemi, decimotercero tras arrancar desde la decimonovena plaza.
El Campeonato del Mundo de pilotos de Fórmula Uno se resolverá en la última carrera, el 14 de noviembre en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi.
diumenge, 24 d’octubre del 2010
Alonso golpea el Mundial
A media luz en Corea, con la suerte que acompaña a los campeones, un coche ileso y su inseparable talento, Fernando Alonso ha dado un golpe de efecto al Mundial y, con su quinta victoria de la temporada, se coloca líder del Mundial a falta de dos carreras.
El asturiano salía tercero tras Vettel y Webber , pero primero el australiano sufrió un accidente tras hacer un trompo y ver como Nico Rosberg se le llevaba por delante y después el alemán, cuando iba primero, tuvo una avería en el motor Renault de su Red Bull y tuvo que abandonar. Así las cosas, Alonso no se dejó amilanar por el posterior ataque de Lewis Hamilton y amplió su ventaja hasta que finalmente llegó primero a la meta por delante del británico y de su compañero Felipe Massa .
Alonso ha hecho una gran carrera, ha sabido aprovechar sus oportunidades y sale de Corea del Sur con once puntos de ventaja sobre Webber , 20 sobre Hamilton y 24 con respecto a Vettel con sólo Brasil y Abu Dhabi por disputarse.
La carrera tardó en comenzar a causa de la lluvia que cayó en el circuito de Yeongam , pero tras varias salidas del coche de seguridad, finalmente pudo terminarse ya con la noche sobre el trazado y con victoria del español.
Jaime Alguersuari finalmente, tras luchar por los puntos durante toda la carrera, terminó undécimo. Ahora la próxima carrera, en Interlagos, en dos semanas con el asturiano defendiendo resultado. No pudieron ir mejor las cosas para Alonso que sigue soñando con su tercer título en su primer año con Ferrari .
.2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 14.999.
.3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 30.868.
.4. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 39.688.
.5. Robert Kubica (POL/Renault) 47.734.
.6. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 53.571.
.7. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 1:09.257.
.8. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber) 1:17.889.
.9. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:20.107.
10.Nico Huelkenberg (ALE/Williams) 1:20.851.
11.Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1:24.146.
12.Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:29.939.
13.Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 1 vuelta.
14.Bruno Senna (BRA/Hispania) 2 vueltas.
El asturiano salía tercero tras Vettel y Webber , pero primero el australiano sufrió un accidente tras hacer un trompo y ver como Nico Rosberg se le llevaba por delante y después el alemán, cuando iba primero, tuvo una avería en el motor Renault de su Red Bull y tuvo que abandonar. Así las cosas, Alonso no se dejó amilanar por el posterior ataque de Lewis Hamilton y amplió su ventaja hasta que finalmente llegó primero a la meta por delante del británico y de su compañero Felipe Massa .
Alonso ha hecho una gran carrera, ha sabido aprovechar sus oportunidades y sale de Corea del Sur con once puntos de ventaja sobre Webber , 20 sobre Hamilton y 24 con respecto a Vettel con sólo Brasil y Abu Dhabi por disputarse.
La carrera tardó en comenzar a causa de la lluvia que cayó en el circuito de Yeongam , pero tras varias salidas del coche de seguridad, finalmente pudo terminarse ya con la noche sobre el trazado y con victoria del español.
Jaime Alguersuari finalmente, tras luchar por los puntos durante toda la carrera, terminó undécimo. Ahora la próxima carrera, en Interlagos, en dos semanas con el asturiano defendiendo resultado. No pudieron ir mejor las cosas para Alonso que sigue soñando con su tercer título en su primer año con Ferrari .
Clasificación del Gran Premio de Corea:
.1. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 2:48:20.810..2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 14.999.
.3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 30.868.
.4. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 39.688.
.5. Robert Kubica (POL/Renault) 47.734.
.6. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 53.571.
.7. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 1:09.257.
.8. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber) 1:17.889.
.9. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:20.107.
10.Nico Huelkenberg (ALE/Williams) 1:20.851.
11.Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1:24.146.
12.Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 1:29.939.
13.Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 1 vuelta.
14.Bruno Senna (BRA/Hispania) 2 vueltas.
Clasificación mundial de pilotos:
| Posición | Nombre |
|---|---|
| 1. | Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 231 puntos. |
| 2. | Mark Webber (AUS/Red Bull) 220. |
| 3. | Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 210. |
| 4. | Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 206. |
| 5. | Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 189. |
| 6. | Felipe Massa (BRA/Ferrari) 143. |
| 7. | Robert Kubica (POL/Renault) 124. |
| 8. | Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 122. |
| 9. | Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 66. |
| 10. | Rubens Barrichello (BRA/Williams) 47. |
| 11. | Adrian Sutil (ALE/Force India) 47. |
| 12. | Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber) 31. |
| 13. | Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 21. |
| 14. | Vitaly Petrov (RUS/Renault) 19. |
| 15. | Nico Huelkenberg (ALE/Williams) 18. |
| 16. | Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 8. |
| 17. | Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber) 6. |
| 18. | Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 6. |
| 19. | Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 3. |
dimarts, 19 d’octubre del 2010
Mitsubishi Lancer Evolution (1992-2010?)
El Mitsubishi Lancer Evolution, coloquialmente conocido como Evo, es un coche de 3 cuerpos (sedán) fabricado por Mitsubishi Motors. Ha habido diez versiones oficiales hasta la fecha, y cada modelo nuevo es diferenciado con un número romano (EVO I, EVO II...). Todos ellos comparten un motor de dos litros, turbo y tracción integral permanente. Evolución de los modelos anteriores a la versión VII, fueron los modelos de homologación para los esfuerzos de Mitsubishi en el Campeonato del Mundo de Rallys. Con el fin de seguir estas reglas, la evolución se basa en el monocasco mismo que el Lancer. La evolución fue originalmente destinado únicamente para los mercados japoneses, pero la demanda de importación de los "grises" de mercado llevó a la serie Evolution que se ofrecen a través de redes de distribución RalliArt en el Reino Unido y en varios mercados europeos a partir de 1998. Mitsubishi decidió exportar la Evolución de la octava generación a los Estados Unidos en 2003 después de presenciar el éxito de Subaru ha tenido en ese mercado con su Impreza, un competidor directo en otras regiones del mundo [2]. Japonés-spec coches estaban limitados por un acuerdo de caballeros para anunciar no más de 276 CV (205 kW), un límite impuesto por la libre, 280 CV (210 kW) por el Estado, una marca que ya había llegado la evolución IV. Por lo tanto, cada versión no oficial posterior ha evolucionado por encima de las cifras de potencia anunciada, con los japoneses-Evolution IX especificaciones alcanzar una potencia de salida real de alrededor de 321 PS kW (236, 317 cv). Varias versiones disponibles en otros mercados, especialmente el Reino Unido, tienen salidas de poder oficial hasta 405 CV (302 kW). En 2008, la última generación Lancer Evolution fue lanzado en todo el mundo. (1-3,4-6,7-9,10 -...) La X fue un nuevo intento de la Evo, un coche nuevo en todos los sentidos, ganando cerca de 300 libras, manteniendo la misma potencia, y cada vez más de carácter civil, significó el nuevo Evo había perdido una cantidad notable de la manipulación primas atributos que el Evo era conocido por. El totalmente nuevo, todo de aluminio de 291 CV (217 kW) 300 tq línea de cuatro cilindros turboalimentado de ahora tenía la versión MIVEC (Mitsubishi de sincronización variable de válvulas con control electrónico de la elevación) en el consumo de ambos y el escape de la cabeza por primera vez en cualquier producción de Evo. Este nuevo motor fue considerado el 4B11tc y terminó la producción de los más de awesomely ingeniería, sorprendentemente fuerte, bloque de hierro 4G63t.
 |
Año de las series de algunos autobuses de TMB
Principio del servicio Fin de servicio Museos
S/Chausson 1955 1977 Museu de la mobilitat (2009)
Pegaso seida 1963 1969 _
Pegaso Monotral S/3000/2000 1967 1997 Museu de la mobilitat //Patrimoni historic TMB
Pegaso S/7000 1981 2000 Museu de la mobilitat// Patrimoni historic TMB
Microbus Mercedes 1988 1992 Empresas: RUE, SARBUS, ETC, Patrimoni TMB
Mercedes Benz S/3500 1988 2008 Museu de la mobilitat cotxe : 3500
Mercedes benz S/3600 1991 2008 Museu de la mobilitat // Sarbus serv llençadora 2009 cotxes: 3632, 3633 etc.
Mercedes benz S/ 8800,8500,8700 etc. Retirada 2009... -
Man S/ 8000, 8100, 8200 1992 2008, 2009 Museu de la mobilitat
Mer.Cítaro S/3100. 3000, 2400 2600 //2001. En servei -
Irisbus Man GNC S/ 6300 2005 En servei -
Mini Bus Man GNC 2008 En servei -
Gracies per la seva atenció.
S/Chausson 1955 1977 Museu de la mobilitat (2009)
Pegaso seida 1963 1969 _
Pegaso Monotral S/3000/2000 1967 1997 Museu de la mobilitat //Patrimoni historic TMB
Pegaso S/7000 1981 2000 Museu de la mobilitat// Patrimoni historic TMB
Microbus Mercedes 1988 1992 Empresas: RUE, SARBUS, ETC, Patrimoni TMB
Mercedes Benz S/3500 1988 2008 Museu de la mobilitat cotxe : 3500
Mercedes benz S/3600 1991 2008 Museu de la mobilitat // Sarbus serv llençadora 2009 cotxes: 3632, 3633 etc.
Mercedes benz S/ 8800,8500,8700 etc. Retirada 2009... -
Man S/ 8000, 8100, 8200 1992 2008, 2009 Museu de la mobilitat
Mer.Cítaro S/3100. 3000, 2400 2600 //2001. En servei -
Irisbus Man GNC S/ 6300 2005 En servei -
Mini Bus Man GNC 2008 En servei -
Gracies per la seva atenció.
diumenge, 10 d’octubre del 2010
GP Japón: Vettel gana en Suzuka y empata con Alonso en el Mundial
En un circuito de Suzuka espectacular, soleado y con las gradas repletas de apasionados japoneses, Sebatian Vettel ha logrado una victoria que le mete, de nuevo, en la lucha por el título, Mark Webber ha sido segundo, y sigue líder , y Fernando Alonso ha conseguido un nuevo podio.
La tarea del español, en una pista claramente favorable a los Red Bull era minimizar daños y ha podido hacerlo. Primero porque ha sido el mejor del resto, es decir el más veloz de los pilotos que no llegaban un coche de la bebida energética, segundo porque ha logrado subir al podio por octava vez esta temporada, incluyendo sus cuatro victorias del año. El mayor número de triunfos le permite ser segundo en el Mundial empatado a puntos con Vettel. Ambos, español y alemán, están ahora a 14 puntos de Webber, mientras que los McLaren se alejan en la lucha por el campeonato.
Lewis Hamilton ha vuelto a tener problemas con su caja de cambios y sólo ha podido ser quinto cuando estaba en plena persecución sobre Alonso y Button ha logrado la cuarta posición, pero en estos momentos, el campeón de 2008 está a 28 puntos del australiano de Red Bull mientras su compañero Button es quinto a 31 de Webber.
Por su parte, Jaime Alguersuari , que salía decimosexto ha terminado undécimo a un puesto de los puntos y una posición por detrás de su compañero Buemi. Gran carrera de Michael Schumacher, sexto con el Mercedes en su mejor puesto de la temporada en su gran premio número 200 en los puntos y séptimo ha sido el japonés Kobayashi que ha dado toda una exhibición de agresividad y pilotaje en su país.
Nuevo doblete de Red Bull que demuestra que tiene el mejor coche y, en Suzuka, también el más fiable y todo por decidir en las tres carreras que quedan. En dos semanas un nuevo desafío, el nuevo circuito de Corea .
Clasificación:
La tarea del español, en una pista claramente favorable a los Red Bull era minimizar daños y ha podido hacerlo. Primero porque ha sido el mejor del resto, es decir el más veloz de los pilotos que no llegaban un coche de la bebida energética, segundo porque ha logrado subir al podio por octava vez esta temporada, incluyendo sus cuatro victorias del año. El mayor número de triunfos le permite ser segundo en el Mundial empatado a puntos con Vettel. Ambos, español y alemán, están ahora a 14 puntos de Webber, mientras que los McLaren se alejan en la lucha por el campeonato.
Lewis Hamilton ha vuelto a tener problemas con su caja de cambios y sólo ha podido ser quinto cuando estaba en plena persecución sobre Alonso y Button ha logrado la cuarta posición, pero en estos momentos, el campeón de 2008 está a 28 puntos del australiano de Red Bull mientras su compañero Button es quinto a 31 de Webber.
Por su parte, Jaime Alguersuari , que salía decimosexto ha terminado undécimo a un puesto de los puntos y una posición por detrás de su compañero Buemi. Gran carrera de Michael Schumacher, sexto con el Mercedes en su mejor puesto de la temporada en su gran premio número 200 en los puntos y séptimo ha sido el japonés Kobayashi que ha dado toda una exhibición de agresividad y pilotaje en su país.Nuevo doblete de Red Bull que demuestra que tiene el mejor coche y, en Suzuka, también el más fiable y todo por decidir en las tres carreras que quedan. En dos semanas un nuevo desafío, el nuevo circuito de Corea .
Clasificación:
| 1. | Mark Webber (AUS/Red Bull) 220 puntos. | |||
| 2. | Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 206. | |||
| 3. | Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 206. | |||
| 4. | Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 192. | |||
| 5. | Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 189. | |||
| 6. | Felipe Massa (BRA/Ferrari) 128. | |||
| 7. | Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP) 122. | |||
| 8. | Robert Kubica (POL/Renault) 114. | |||
| 9. | Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP) 54. | |||
| 10. | Adrian Sutil (ALE/Force India) 47. | |||
| 11. | Rubens Barrichello (BRA/Williams) 41. | |||
| 12. | Kamui Kobayashi (JAP/BMW Sauber) 27. | |||
| 13. | Vitaly Petrov (RUS/Renault) 19. | |||
| 14. | Nico Hulkenberg (ALE/Williams) 17. | |||
| 15. | Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 13. | |||
| 16. | Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 8. | |||
| 17. | Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber) 6. | |||
| 18. | Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 4. | |||
| 19. | Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 3. | |||
| 20. | Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 0. | |||
| 21. | Jarno Trulli (ITA/Lotus) 0. | |||
| 22. | Karun Chandhok (IND/HRT-Cosworth) 0. | |||
| 23. | Lucas di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth) 0. | |||
| 24. | Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth) 0. | |||
| 25. | Bruno Senna (BRA/HRT-Cosworth) 0. | |||
| 26. | Sakon Yamamoto (JAP/HRT-Cosworth) 0. |
dijous, 7 d’octubre del 2010
Mercedes-Benz SLR Mclaren
El Mercedes-Benz SLR es un automóvil superdeportivoproducido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Es el automóvil de transmisión automática más rápido del mundo. Su precio actual ronda los 300.000 £ o 495.000 $.
El SLR tiene un motor V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima. Su carrocería dispone de una versión descapotable desde septiembre de 2007. Sus frenos son discos carbono-cerámicos ventilados, capaces de mantener su efectividad hasta una temperatura de 1000 grados centígrados. Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones. Los valores de aceleración son impresionantes; de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,9 s, y y de 0 a 300 en 32,6 s. Su velocidad máxima es de 330 km/h.
Pesa 1.765 kg. Equipa unas llantas de 19 pulgadas.
La producción del SLR finalizó en 2009 tras fabricarse 1700 unidades, algunas de ellas propiedad de empresarios poco mediaticos como Fleitman, Dartes, Guidoni, Akio. El Mercedes-Benz SLS AMG es su sucesor.
Este coche también tiene otra variante llamada, SLR Mclaren Stirling Moss.
Gracias Amigos por vuestra atención
El SLR tiene un motor V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima. Su carrocería dispone de una versión descapotable desde septiembre de 2007. Sus frenos son discos carbono-cerámicos ventilados, capaces de mantener su efectividad hasta una temperatura de 1000 grados centígrados. Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones. Los valores de aceleración son impresionantes; de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,9 s, y y de 0 a 300 en 32,6 s. Su velocidad máxima es de 330 km/h.
Pesa 1.765 kg. Equipa unas llantas de 19 pulgadas.
La producción del SLR finalizó en 2009 tras fabricarse 1700 unidades, algunas de ellas propiedad de empresarios poco mediaticos como Fleitman, Dartes, Guidoni, Akio. El Mercedes-Benz SLS AMG es su sucesor.
Este coche también tiene otra variante llamada, SLR Mclaren Stirling Moss.
dimecres, 6 d’octubre del 2010
TMB
He aquí, información valiosa si los señores o señoras desean viajar en TMB :
En adelante tan valiosa información:
ATENCIÓN, ATENCIÓN !! NO FIGURAN TODAS LAS LINEAS !!
Linea Destino (1) Destino (2)
6 Pº Manuel Girona - Poblenou 10 Montbau - Pº Marítimo
13 Mercado San Antonio - Can Clos
14 Bonanova - Poblenou
15 Hospital Sant Pau - Collblanch
16 Pl. Urquinaona - Pº Manuel Girona
17 Barceloneta - Vall d'Hebrón
19 Port Vell - Sant Genís
20 Pl. Congreso - Estación Marítima
21 Paral.lel - El Prat del Llobregat
22 Pl. Cataluña - Av. Esplugues
23 Pl. España - Parque Logístico
24 Paralelo - Carmelo
26 Virrey Amat - Poblenou
27 Pl. España - Roquetas
28 Pl. Cataluña - Carmelo
30 Sarrià - Pl. España
31 Hospital Clínico - Canyelles
32 Estación de Sants - Roquetas
33 Zona Universitaria - Verneda
34 Sarriá - Pl. Virrey Amat
35 Hospital Sant Pau - Santa Coloma
36 Paral.lel - Can Dragó
37 Hospital Clínico - Zona Franca
39 Barceloneta - Horta
40 Port Vell - Trinitat Vella
41 Pl. Francesc Macià - Diagonal Mar
42 Pl. Cataluña - Santa Coloma
43 Les Corts - San Adrián
44 Estación Sants - Olímpic Badalona
45 Pº Marítimo - Horta
46 Pl. España - Aeropuerto
47 Pl. Cataluña - Canyelles
50 Parque Montjuich - Trinitat Nova
51 Pla Palau - Ciudad Meridiana
54 Estación Nord - Campus Nord
55 Pl. Catalana - Parque de Montjuich
56 Collblanch - Besos - Verneda
57 Pº Marítimo - Cornellà
58 Pl. Cataluña - Av. Tibidabo
59 Pº Marítimo - Pl. Reina Mª Cristina
60 Pl. Glorias - Zona Universitaria
61 Poble Sec - Parc de Montjuic
62 Pl. Cataluña - Ciudad Meridiana
63 Universidad - San Justo
64 Barceloneta - Pedralbes
65 Pl. España - San Cosme
66 Pl. Cataluña - Sarriá
67 Pl. Cataluña - Cornellà
68 Pl. Cataluña - Cornellà
70 Bonanova - Sants
71 Pº Marítimo - Canyelles
72 Bonanova - Polígono Pedrosa
73 Pl. J.F.Kennedy - Maquinista
74 Fabra y Puig - Zona Universitaria
75 Av. Tibidabo - Les Corts
76 Ciudad Meridiana - Sant Genís
78 Estación Sants - Sant Joan Despí
79 Pl. España - Metro Carrilet
80 Pl. Lluchmajor - Vallbona (por Vía Julia)
81 Pl. Lluchmajor - Vallbona (por Roquetes)
82 Pl. Virrey Amat - Torre Baró
83 Ciudad Meridiana - Torre Baró - Vallbona
86 Tajo - Calderón de la Barca
87 Tajo - Trav. Gracia
88 Paralelo - Puerto ZAL
91 Ramblas - Bordeta
92 Pº Marítimo - Gracia
94 Circular Cornellà 2
95 Circular Cornellà 1
96 Metro Sagrera - Montcada
97 Fabra y Puig - Vallbona
90/99/100/101 Barcelona Bus Turístic
102 Pl. Ibiza - Cementerio Collserola
103 Can Cuyás - Cementerio Collserola
104 Fabra y Puig - Cementerio Collserola
105 El Prat - Aeropuerto
107 Interior Cementerio Montjuich
109 Estación de Sants - Zona Franca
110 Av. Carrilet - Zona Franca
111 Tibidabo - Vallvidrera
112 Pl. Ibiza - Sant Genís
113 Joan XXIII - Bº Mercé
114 Gracia - Can Baró
115 Bordeta - Estación Sants
116 Gracia - La Salud
117 Guinardó
118 Vallvidrera - Mas Gimbau
119 Carmelo - Taxonera - Penitentes
120 Poble Sec
121 Ciutat Vella
122 Turo de la Peira
123 Bonanova
124 Penitents
125 La Marina
126 Sant Andreu
127 Roquetes
128 Mas Sauró - El Rectoret
129 El Coll
130 Can Caralleu
131 El Putxet
132 Porta - Prosperitat
141 Av. Mistral - Bº Besós
155 Can Cuyás - Sta. Maria de Moncada
157 Pº Marítimo - Sant Joan Despí
158 Collblanch - San Just
165 Prat Expréss
185 Vall d'Hebrón - Horta - Metro Canyelles
192 Hospital Sant Pau - Poblenou
196 Pl.Kennedy - Bellesguard
CJ Estación Sants - Ciudad de la Justícia
PM Bus Parque de Montjuich
Gracias por su atención.
En adelante tan valiosa información:
ATENCIÓN, ATENCIÓN !! NO FIGURAN TODAS LAS LINEAS !!
Linea Destino (1) Destino (2)
6 Pº Manuel Girona - Poblenou 10 Montbau - Pº Marítimo
13 Mercado San Antonio - Can Clos
14 Bonanova - Poblenou
15 Hospital Sant Pau - Collblanch
16 Pl. Urquinaona - Pº Manuel Girona
17 Barceloneta - Vall d'Hebrón
19 Port Vell - Sant Genís
20 Pl. Congreso - Estación Marítima
21 Paral.lel - El Prat del Llobregat
22 Pl. Cataluña - Av. Esplugues
23 Pl. España - Parque Logístico
24 Paralelo - Carmelo
26 Virrey Amat - Poblenou
27 Pl. España - Roquetas
28 Pl. Cataluña - Carmelo
30 Sarrià - Pl. España
31 Hospital Clínico - Canyelles
32 Estación de Sants - Roquetas
33 Zona Universitaria - Verneda
34 Sarriá - Pl. Virrey Amat
35 Hospital Sant Pau - Santa Coloma
36 Paral.lel - Can Dragó
37 Hospital Clínico - Zona Franca
39 Barceloneta - Horta
40 Port Vell - Trinitat Vella
41 Pl. Francesc Macià - Diagonal Mar
42 Pl. Cataluña - Santa Coloma
43 Les Corts - San Adrián
44 Estación Sants - Olímpic Badalona
45 Pº Marítimo - Horta
46 Pl. España - Aeropuerto
47 Pl. Cataluña - Canyelles
50 Parque Montjuich - Trinitat Nova
51 Pla Palau - Ciudad Meridiana
54 Estación Nord - Campus Nord
55 Pl. Catalana - Parque de Montjuich
56 Collblanch - Besos - Verneda
57 Pº Marítimo - Cornellà
58 Pl. Cataluña - Av. Tibidabo
59 Pº Marítimo - Pl. Reina Mª Cristina
60 Pl. Glorias - Zona Universitaria
61 Poble Sec - Parc de Montjuic
62 Pl. Cataluña - Ciudad Meridiana
63 Universidad - San Justo
64 Barceloneta - Pedralbes
65 Pl. España - San Cosme
66 Pl. Cataluña - Sarriá
67 Pl. Cataluña - Cornellà
68 Pl. Cataluña - Cornellà
70 Bonanova - Sants
71 Pº Marítimo - Canyelles
72 Bonanova - Polígono Pedrosa
73 Pl. J.F.Kennedy - Maquinista
74 Fabra y Puig - Zona Universitaria
75 Av. Tibidabo - Les Corts
76 Ciudad Meridiana - Sant Genís
78 Estación Sants - Sant Joan Despí
79 Pl. España - Metro Carrilet
80 Pl. Lluchmajor - Vallbona (por Vía Julia)
81 Pl. Lluchmajor - Vallbona (por Roquetes)
82 Pl. Virrey Amat - Torre Baró
83 Ciudad Meridiana - Torre Baró - Vallbona
86 Tajo - Calderón de la Barca
87 Tajo - Trav. Gracia
88 Paralelo - Puerto ZAL
91 Ramblas - Bordeta
92 Pº Marítimo - Gracia
94 Circular Cornellà 2
95 Circular Cornellà 1
96 Metro Sagrera - Montcada
97 Fabra y Puig - Vallbona
90/99/100/101 Barcelona Bus Turístic
102 Pl. Ibiza - Cementerio Collserola
103 Can Cuyás - Cementerio Collserola
104 Fabra y Puig - Cementerio Collserola
105 El Prat - Aeropuerto
107 Interior Cementerio Montjuich
109 Estación de Sants - Zona Franca
110 Av. Carrilet - Zona Franca
111 Tibidabo - Vallvidrera
112 Pl. Ibiza - Sant Genís
113 Joan XXIII - Bº Mercé
114 Gracia - Can Baró
115 Bordeta - Estación Sants
116 Gracia - La Salud
117 Guinardó
118 Vallvidrera - Mas Gimbau
119 Carmelo - Taxonera - Penitentes
120 Poble Sec
121 Ciutat Vella
122 Turo de la Peira
123 Bonanova
124 Penitents
125 La Marina
126 Sant Andreu
127 Roquetes
128 Mas Sauró - El Rectoret
129 El Coll
130 Can Caralleu
131 El Putxet
132 Porta - Prosperitat
141 Av. Mistral - Bº Besós
155 Can Cuyás - Sta. Maria de Moncada
157 Pº Marítimo - Sant Joan Despí
158 Collblanch - San Just
165 Prat Expréss
185 Vall d'Hebrón - Horta - Metro Canyelles
192 Hospital Sant Pau - Poblenou
196 Pl.Kennedy - Bellesguard
CJ Estación Sants - Ciudad de la Justícia
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dilluns, 4 d’octubre del 2010
Transportes de Barcelona
La empresa actual que posee la mayor parte de autobuses circulando por Barcelona se llama ( TMB )
Esta nomenglatura comenzó a partir de 1982. Antes se llamaba TB Transportes de Barcelona, La empresa TB comenzó su andadura en 1840 ( Omnibus y rippert) Con la linia a caballo desde Gracia a Pl de cataluña, continudamente una linia de Tranvias de Barcelona que era lo mismo que la TB, la linia ''El Tranvia Del Morrot'' ( 1903 ) Pasaba por la zona portuaria de la época, y así poco a poco la empresa fue avanzando, No fué hasta 1924 en que hizo un gran salto en su historia y para la de Barcelona. La construccion del metro la Linia 3 (Pl. cataluña-Lesseps ) y continuamente fueron avanzando las linias.
Para aproximadamente 1922 se hizo la primera linia de Autobuses urbanos que las sirvieron los:
TILLING BUSES DE 1922
Y
BURRAS
Comenzaron a circular en las linias : A , B, HT , E. Etc.
Y así comenzó la historia de lo que ahora conocemos por el vulgar conjunto de letras. TMB
TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA
Gracias por prestar atencion.
Esta nomenglatura comenzó a partir de 1982. Antes se llamaba TB Transportes de Barcelona, La empresa TB comenzó su andadura en 1840 ( Omnibus y rippert) Con la linia a caballo desde Gracia a Pl de cataluña, continudamente una linia de Tranvias de Barcelona que era lo mismo que la TB, la linia ''El Tranvia Del Morrot'' ( 1903 ) Pasaba por la zona portuaria de la época, y así poco a poco la empresa fue avanzando, No fué hasta 1924 en que hizo un gran salto en su historia y para la de Barcelona. La construccion del metro la Linia 3 (Pl. cataluña-Lesseps ) y continuamente fueron avanzando las linias.
Para aproximadamente 1922 se hizo la primera linia de Autobuses urbanos que las sirvieron los:
TILLING BUSES DE 1922
Y
BURRAS
Comenzaron a circular en las linias : A , B, HT , E. Etc.
Y así comenzó la historia de lo que ahora conocemos por el vulgar conjunto de letras. TMB
TRANSPORTS METROPOLITANS DE BARCELONA
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Porsche 550, el asesino de gigantes
El Porsche 550 fue un automóvil deportivo producido por Porsche desde 1953 hasta 1956.Inspirado en el Porsche 356, que fue creado por Ferry Porsche, y algunos spyder prototipos construidos y corrió por Walter Glöckler a partir de 1951, la fábrica decidió construir un coche diseñado para su uso en carreras de autos. El modelo de Porsche 550 Spyder fue presentado en el 1953 Paris Auto Show. El 550 era muy bajo a la tierra, con el fin de ser eficientes para competir. De hecho, el ex piloto alemán de Fórmula Uno Hans Herrmann se condujeron bajo cruce de ferrocarril cerradas las puertas durante la Mille Miglia de 1954.El 550 / 1500RS o Spyder fue conocido como el "Asesino de Gigantes". La versión posterior evolución 1956 de la modelo, el 550A, que tenía un chasis más ligero y rígido tridimensional de más, Porsche dio su triunfo en la general por primera vez en un evento deportivo importante competición, Targa Florio de 1956.Su sucesor, fue el Porsche 718, aún más exitoso que el 550. Un descendiente del Porsche 550 es generalmente considerado como el Porsche Boxster S 550 Spyder, el nombre Spyder fue resucitado con eficacia con el RS Spyder Prototipo Le Mans.El Porsche 550 "Little Bastard", número de serie 550 hasta 0055 es mejor conocido por ser el coche en el que James Dean murió el 30 de septiembre de 1955, en un espectacular accidente.
Gracias por vernos amigos.
Gracias por vernos amigos.Loeb, emulando a Schumacher
Sebastien Loeb conquistó ayer en casa, en el Rally de Francia, su séptimo título mundial de rallys. Y ni el mejor de los guionistas habría diseñado un final tan feliz para él. Cuando se quitó el casco al cruzar la meta del último tramo en su ciudad natal, miles de personas rompieron a vitorearle. Por ello no es de extrañar que, por una vez, el frío Sebastien mostrara una tremenda emoción.
Y eso que está acostumbrado a los éxitos. La de ayer era su victoria número sesenta, cuando el anterior record lo tenía Carlos Sainz con 26. Ha corrido en 136 rallys y en 92 ha subido al podio. Unas cifras que difícilmente nadie podrá superar, ya que además el año próximo, como mínimo, seguirá en activo.
Dani Sordo completaba (aunque con susto por una pérdida de agua en su coche) la jornada festiva para Citroën que, merced a su segunda plaza, culminaba también en casa su sexto título de marcas. El tándem de Loeb y el español es imbatible en asfalto y una vez más lo han vuelto a demostrar. Por eso Ford quiere fichar al cántabro... Petter Solberg culminaba la éxito, completando el triplete de la firma gala en su día más feliz de su historia.
Y eso que está acostumbrado a los éxitos. La de ayer era su victoria número sesenta, cuando el anterior record lo tenía Carlos Sainz con 26. Ha corrido en 136 rallys y en 92 ha subido al podio. Unas cifras que difícilmente nadie podrá superar, ya que además el año próximo, como mínimo, seguirá en activo.
Dani Sordo completaba (aunque con susto por una pérdida de agua en su coche) la jornada festiva para Citroën que, merced a su segunda plaza, culminaba también en casa su sexto título de marcas. El tándem de Loeb y el español es imbatible en asfalto y una vez más lo han vuelto a demostrar. Por eso Ford quiere fichar al cántabro... Petter Solberg culminaba la éxito, completando el triplete de la firma gala en su día más feliz de su historia.
Serie 4100 Microbus Mercedes-Benz O 402 (1987-2002)
Un poco de Historia en los Buses del Barrio de ( TMB ) Este fue el primer vehiculo de carroceria lo que se dice moderna de el conjunto de buses del barrio, debido a su poca potencia y confort este vehiculo adquirido a finales de 1987 y la mayor parte de esta serie fue vendida a otras empresas mayoritariamente a RUE, SARBUS, TUSGSAL. Pero otra parte disminuida de esta serie se quedo en TMB hasta 2002.
diumenge, 3 d’octubre del 2010
Mini historia Chevrolet Corvette
El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint, Míchigan y Saint Louis, Missouri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet.
Se han producido seis generaciones de Corvette hasta el momento, que van de la generación C1 a la C6 y diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación; la generación C6 incluye el ZR1, que tiene el motor más potente utilizado en la producción de un Corvette hasta la fecha. A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver; y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978.
Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde el coche es bastante raro. El automóvil se construye en versiones coupé y convertible; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerado por los ejecutivos de GM.
En 2008 un Corvette C6 conducido por Antonio García ganó las 24 de Le Mans en su categoría.
Gracias por vernos amigos
Se han producido seis generaciones de Corvette hasta el momento, que van de la generación C1 a la C6 y diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación; la generación C6 incluye el ZR1, que tiene el motor más potente utilizado en la producción de un Corvette hasta la fecha. A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver; y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978.
De esta manera existen seis generaciones de este deportivo norteamericano: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), en 1983 no hubo modelo, C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6 (2005-actualidad). El Corvette C6 base tiene 442 CV, el Z06 512 CV, y el ZR1 650 CV.
Fue diseñado por Harley Earl y presentado sin mucha acogida el 17 de enero de 1953, motivo por el cual casi no salió a producción.Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde el coche es bastante raro. El automóvil se construye en versiones coupé y convertible; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerado por los ejecutivos de GM.
En 2008 un Corvette C6 conducido por Antonio García ganó las 24 de Le Mans en su categoría.
Gracias por vernos amigos
dijous, 30 de setembre del 2010
Historia de la compaía americana ''PETERBILT''
Theodore Alfred Peterman, fundador de Peterbilt
Para desarrollar la actividad del bosque, creía necesario mejorar sobre los métodos actuales ideados: flotando troncos río abajo, o usando tractores de vapor, e incluso equipos de caballos. Peterman sabía que si él desarrollaba la tecnología naciente del automóvil en la construcción de carros especiales, podría a la larga solucionar sus problemas.
Con este fin, reconstruiría los vehículos del ejército que habían sido abandonados, mejorando la tecnología con cada vehículo sucesivo. Pronto después de eso, él compró los activos de Fageol Motors de Oakland, California en 1938 para complementar sus necesidades en el desarrollo de un chasis para un camión de cargas. Fageol había entrado en convocatoria en 1932. Antes de 1938, la Gran Depresión había conducido el valor de los activos casi a cero. Peterman adquirió la difunta fábrica de camiones y comenzó la producción de camiones modificados para requisitos particulares, con tracción en cadena, para uso exclusivo de su negocio de la madera. En 1939, comenzó a vender sus poderosos camiones al público y bautizó a su empresa Peterbilt Motor Company.
Gracias por su atencion
Ferrari F 40
El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano de automóviles Ferrari. La fabricación del F40 comenzó en 1987 con el motivo del 40 aniversario de la fundación de la marca. Su motor es un gasolina V8 biturbo con una cilindrada de 2936 cm3, que desarrolla una potencia máxima de 478 CV a 7000 rpm. Su velocidad máxima es de 324 km/h.
El F40 fue comercializado hasta 1992 y se presentó como el sucesor del Ferrari 288 GTO. Durante su producción fue el Ferrari más potente, rápido y caro.
Gracias a la ligereza (1100 kg) y su elevada potencia de 478 CV, el F40 alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 s, y de 0 a 160 km/h en 7,6 s. Estas estadísticas le daban cierta ventaja en aceleración frente al Porsche 959, su principal rival en la época. Hasta 1989 tuvo el récord de velocidad máxima para un coche de serie.
El F40 salió al mercado estadounidense a un precio de US$ 400.000; y solo para los afortunados que anteriormente hubieran adquirido otro modelo directamente a la marca. En la reventa, algunos modelos alcanzaron US$ 1,6 millones. Hoy, los precios del F40 por lo general rondan alrededor de 300.000 $ a los 450.000 $ para cada ejemplar.
El F40 fue comercializado hasta 1992 y se presentó como el sucesor del Ferrari 288 GTO. Durante su producción fue el Ferrari más potente, rápido y caro.
Gracias a la ligereza (1100 kg) y su elevada potencia de 478 CV, el F40 alcanza una velocidad máxima de 324 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 s, y de 0 a 160 km/h en 7,6 s. Estas estadísticas le daban cierta ventaja en aceleración frente al Porsche 959, su principal rival en la época. Hasta 1989 tuvo el récord de velocidad máxima para un coche de serie.
El F40 salió al mercado estadounidense a un precio de US$ 400.000; y solo para los afortunados que anteriormente hubieran adquirido otro modelo directamente a la marca. En la reventa, algunos modelos alcanzaron US$ 1,6 millones. Hoy, los precios del F40 por lo general rondan alrededor de 300.000 $ a los 450.000 $ para cada ejemplar.
Serie 6300 - Irisbus CityClass Castrosúa GNC articulado (2005)
En octubre del 2004, en el salón FIAA de Madrid, Iribus presentó este nuevo modelo de autobús, que al año siguiente circularía por las calles de Barcelona. Se trata de la versión GNC y articulado del modelo CityClass estándar.
Las características del vehículo resultaban las mismas que su versión de 12 metros: la ausencia de escalones y la disposición de piso bajo continuo, características común a la gama CityClass.
Este vehículo incorpora motor IVECO Cursor 8 de 7,8 litros de cilindrada de 352 CV de potencia a 2050 rpm y un par motor de 1250 Nm de 1080 a 1920 rpm., caja automática con ralentizador incorporado y ABS/ASR. La suspensión neumática integral y el sistema de arrodillamiento, aumentan, tanto el confort de la marcha como el fácil acceso al vehículo.
Observamos un vehiculo rigido de esta serie efectuando servicio en la linia 157.
Abajo observamos en 2005 un vehiculo articulado de esta serie dirección Barcelona en la puerta de Alcalá Madrid.
Las características del vehículo resultaban las mismas que su versión de 12 metros: la ausencia de escalones y la disposición de piso bajo continuo, características común a la gama CityClass.
Observamos un vehiculo rigido de esta serie efectuando servicio en la linia 157.
Abajo observamos en 2005 un vehiculo articulado de esta serie dirección Barcelona en la puerta de Alcalá Madrid.
dimarts, 28 de setembre del 2010
Nissan GT-R R 35
El Nissan GT-R es un deportivo de la firma Nissan, Sucesor de el Nissan Skyline R-34.
El Nissan GT-R es propulsado por el motor de nissan VR38DETT, un 3799 cc de 3,8 L, DOHC V6. Dos (IHI) turbocompresores de inyección forzada. Producción de vehículos de un fabricante de de 480 CV (360 kW) a 6400 rpm y 588 Nm en 3200 - 5200 rpm. Según independiente dinamométrico pruebas, el GT-R produce 416 CV (310 kW) a 475 CV (354 kW) y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas. El motor también cumple la (ULEV). Un peso reducido de 1730 kg o 1.736 kg, con cortina lateral bolsas de aire se logra mediante un giga soldadas de acero con chasis de aluminio utilizados para la campana, el tronco, y las puertas. Un trasero montado 6 velocidades de doble embrague semi-automático se usa en conjunción con la ATTESA E-TS sistema para proveer de energía a las cuatro ruedas y junto con la dinámica del vehículo Nissan de Control (VDC-R) en la tramitación de ayudas y la estabilidad. Tres modos de cambio también puede ser seleccionado para distintas condiciones. El coeficiente de resistencia es 0,27
.
El Nissan GT-R es propulsado por el motor de nissan VR38DETT, un 3799 cc de 3,8 L, DOHC V6. Dos (IHI) turbocompresores de inyección forzada. Producción de vehículos de un fabricante de de 480 CV (360 kW) a 6400 rpm y 588 Nm en 3200 - 5200 rpm. Según independiente dinamométrico pruebas, el GT-R produce 416 CV (310 kW) a 475 CV (354 kW) y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas. El motor también cumple la (ULEV). Un peso reducido de 1730 kg o 1.736 kg, con cortina lateral bolsas de aire se logra mediante un giga soldadas de acero con chasis de aluminio utilizados para la campana, el tronco, y las puertas. Un trasero montado 6 velocidades de doble embrague semi-automático se usa en conjunción con la ATTESA E-TS sistema para proveer de energía a las cuatro ruedas y junto con la dinámica del vehículo Nissan de Control (VDC-R) en la tramitación de ayudas y la estabilidad. Tres modos de cambio también puede ser seleccionado para distintas condiciones. El coeficiente de resistencia es 0,27
.
El jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, se asemeja el nuevo GT-R con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. " Nakamura dice: "El GT-R es único porque no es simplemente una copia de un supercoche diseñado en Europa, tuvo que realmente reflejen la cultura japonesa".
Nakamura señaló que el GT-R de la plaza de las líneas de ventilación y fueron influenciados por los robots Gundam. Los diseñadores de Nissan en América esculpidas tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos esculpido el techo.
Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras Gran Turismo, estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche.
Nissan presentó el GT-R SpecV el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio. Los cambios exteriores sobre la base del GT-R son los siguientes: un alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono junto con una exclusiva pintura Negro Opal. Los cambios interiores incluyen unos nuevos asientos Recaro en piel y fibra de carbono más livianos y la eliminación de los asientos posteriores.
El GT-R specV se alimenta por la norma de doble turbo de 3799 cc (3.8l; en cu 231,8) V6 con ningún aumento de potencia, pero un nuevo impulso marcha controlador que aumenta temporalmente la presión debería entregar más de par en a mediados de alta gama de revoluciones. Otros cambios incluyen un mecánico de escape de titanio, revisar la suspensión, frenos cerámicos de carbono, y de 20 pulgadas (510 mm) las ruedas. El peso total se redujo en 60 kg respecto al GT-R estándar.
Nakamura señaló que el GT-R de la plaza de las líneas de ventilación y fueron influenciados por los robots Gundam. Los diseñadores de Nissan en América esculpidas tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos esculpido el techo.
Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras Gran Turismo, estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche.
Nissan presentó el GT-R SpecV el 7 de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Tokio. Los cambios exteriores sobre la base del GT-R son los siguientes: un alerón trasero, parrilla y conductos de freno de fibra de carbono junto con una exclusiva pintura Negro Opal. Los cambios interiores incluyen unos nuevos asientos Recaro en piel y fibra de carbono más livianos y la eliminación de los asientos posteriores.
El GT-R specV se alimenta por la norma de doble turbo de 3799 cc (3.8l; en cu 231,8) V6 con ningún aumento de potencia, pero un nuevo impulso marcha controlador que aumenta temporalmente la presión debería entregar más de par en a mediados de alta gama de revoluciones. Otros cambios incluyen un mecánico de escape de titanio, revisar la suspensión, frenos cerámicos de carbono, y de 20 pulgadas (510 mm) las ruedas. El peso total se redujo en 60 kg respecto al GT-R estándar.
Serie 2300/8800/8700/2200/2500
Estos autobuses comenzaron a circular por Barcelona en 1995/1994/1996/1997 Fueron los primeros autobuses rigidos despues de los Pegaso 7000, y Monotrales, que poseia piso bajo en su totalidad exceptuando series:
2200/2500/2300
Los autobuses de las series 8800/8700 poseian 2 puertas mientras que los de la serie: 2200/2500/2300 Poseian 3 puertas
La serie 2200 solamente poseia un vehiculo el 2200 ya que no se fabricaron mas unidades de esta serie.
Las series 8700/2200 Son las unicas que poseen cambio ZF Con HP 500.
Estas series fueron dandose de baja a finales de 2009 pero aun quedan bastantes coches circulando exceptuando el 2200.
Esta foto muestra un vehiculo de la serie 8500 antes de ir a Cuba.
Esta foto muestra un vehiculo de la serie 2300 a mediados de 2010 en la linia 32.
Y por ultimo, una comparacion entre la serie 8700 (derecha) y un cítaro (izquierda) Agosto de 2002.
Gracias por su atencion.
2200/2500/2300
Los autobuses de las series 8800/8700 poseian 2 puertas mientras que los de la serie: 2200/2500/2300 Poseian 3 puertas
La serie 2200 solamente poseia un vehiculo el 2200 ya que no se fabricaron mas unidades de esta serie.
Las series 8700/2200 Son las unicas que poseen cambio ZF Con HP 500.
Estas series fueron dandose de baja a finales de 2009 pero aun quedan bastantes coches circulando exceptuando el 2200.
Y por ultimo, una comparacion entre la serie 8700 (derecha) y un cítaro (izquierda) Agosto de 2002.
Ford-Shelby GR-1 Concept
El Ford Shelby GR-1 es un prototipo de automóvil superdeportivo que fue creado por la Ford Motor Company. Se introdujo por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005. El GR-1 fue creado con la inspiración de la marca Shelby.
Gran parte del chasis del GR-1 está basado en el Ford GT de producción. El predecesor del Ford Shelby GR-1 fue el prototipo Ford Shelby Cobra, que fue presentado un año antes en el Salón del Automóvil de Detroit de 2004. Al igual que con el Ford Shelby Cobra, el proyecto del GR-1 fue dirigido por Manfred Rumpel y desarrollado por el grupo Advanced Product Creation de Ford.
El GR-1 tiene una carrocería de acero inoxidable con dos plazas y con puertas del tipo mariposa, tiene un motor V10 con bloque de aluminio y con 6,4 L (6400 cc), y también tiene ciertos componentes del Ford GT. El motor del GR-1 tiene 605 CV (451 kW) de potencia a 6750 rpm y un par motor máximo de 679 Nm. El GR-1 utiliza una transmisión manual de 6 velocidades. El motor V10 es capaz de propulsar al Shelby GR-1 hasta alcanzar los 320 km/h de velocidad máxima, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4 segundos. El GR-1 está equipado con llantas de 19 pulgadas y utiliza neumáticos con medidas de 275/40R-19 en la parte delantera y de 345/35R-19 en la parte trasera.
Este prototipo sale en el video juego Test Drive Unlimited, con el máximo precio de todos con 2.000.000. creditos.
Gracias por vuestra atención amigos
Gran parte del chasis del GR-1 está basado en el Ford GT de producción. El predecesor del Ford Shelby GR-1 fue el prototipo Ford Shelby Cobra, que fue presentado un año antes en el Salón del Automóvil de Detroit de 2004. Al igual que con el Ford Shelby Cobra, el proyecto del GR-1 fue dirigido por Manfred Rumpel y desarrollado por el grupo Advanced Product Creation de Ford.
El GR-1 tiene una carrocería de acero inoxidable con dos plazas y con puertas del tipo mariposa, tiene un motor V10 con bloque de aluminio y con 6,4 L (6400 cc), y también tiene ciertos componentes del Ford GT. El motor del GR-1 tiene 605 CV (451 kW) de potencia a 6750 rpm y un par motor máximo de 679 Nm. El GR-1 utiliza una transmisión manual de 6 velocidades. El motor V10 es capaz de propulsar al Shelby GR-1 hasta alcanzar los 320 km/h de velocidad máxima, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 4 segundos. El GR-1 está equipado con llantas de 19 pulgadas y utiliza neumáticos con medidas de 275/40R-19 en la parte delantera y de 345/35R-19 en la parte trasera.
Este prototipo sale en el video juego Test Drive Unlimited, con el máximo precio de todos con 2.000.000. creditos.
Gracias por vuestra atención amigos
dilluns, 27 de setembre del 2010
Pegaso serie 7000
Esta serie comienza a circular por Barcelona el 18 de Marzo de 1981, cumpliendo con el programa de renovacíon de flota de la TB, Circulan durante casi 18 años en TB asta 2001. Antes de estos coches habia prototipos de esta serie pero con diferencias en el frontal. Estos prototipos salieron en 1976, esta serie fue bastante bien aclamada por los usuarios.
En la imagen 2 coches de esta serie en 1988 por las calles de Barcelona:
En la imagen 2 coches de esta serie en 1988 por las calles de Barcelona:
El Monotral
Estos autobuses fueron muy famosos, ya que alfinal de sus dias, años: 80, 90, Recibieron el apodo de:
Gusanos y Petroleros por la cantidad de gasolina que usaban y gusanos porqué eran articulados, pero el fuelle seguia una forma distinta al fuelle típico.
En la imagen un Monotral en la linia 57 en el 1985 en este año se comenzarón a desguazar los primeros Monotrales, así paulatinamente hasta 1997.
Gusanos y Petroleros por la cantidad de gasolina que usaban y gusanos porqué eran articulados, pero el fuelle seguia una forma distinta al fuelle típico.
diumenge, 26 de setembre del 2010
Formula 1: GP Singapur 2010, Alonso aprieta el Mundial (Aún Mas?)
El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) logró hoy en el Gran Premio de Singapur la cuarta victoria en el Mundial de 2010 y se coloca segundo en el campeonato a 11 puntos del líder, el australiano Mark Webber (Red Bull), que fue tercero.
Alonso se impuso por delante de los Red Bull del alemán Sebastian Vettel, al que contuvo hasta el final, y de Webber, que acabaron en segunda y tercera posición, respectivamente.
El español aventajó a Vettel por sólo dos milésimas y a Webber en 29 segundos en la línea de meta en una carrera disputada sobre seco y en la que el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) no pudoacabar por una colisión con Webber.
Esta es la segunda victoria consecutiva de Alonso en el presente campeonato, tras la conseguida hace dos semanas en el Autódromo Nacional de Monza, en el Gran Premio de Italia. Aunque en la carrera no hizo acto de apareció la temida lluvia, sí que contó con la salida a pista en dos ocasiones del coche deseguridad, lo que ha otorgado una mayor incertidumbre a la prueba.
La dura pugna que han mantenido Alonso y Vettel -con el alemán pegado al alerón del español en buena parte de la prueba-, fue lo más destacado de una carrera que deja al piloto asturiano segundo en el Mundial a once puntos de Webber.
Webber sigue líder del campeonato con 202 puntos, 11 más que Alonso, 20 por delante de Hamilton, 21 de renta sobre Vettel y 23 más que el actual campeón, el británico Jenson Button (McLaren), que hoy fue cuarto en Singapur.
La buena actuación del español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) en la sesión de clasificación de ayer, en la que logró el mejor puesto desde que debutó en la Fórmula Uno, se vio empañada hoy por una fuga de agua en un radiador que obligó al catalán a iniciar la carrera desde los boxes al no poder ser subsanado el daño antes del arranque.
Sin embargo, Alguersuari ha completado una brillante carrera y ha logrado clasificarse en la duodécima posición con un pilotaje muy fiable y sin fallos en una carrera muy complicada por las características de la pista.
1. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1:57:53.579.
2. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) a 0.2.
3. Mark Webber (AUS/RedBull) 29.1.
4. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 30.3.5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 49.3.
6. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 56.1.
7. Robert Kubica (POL/Renault) 1:06.5.
8. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:52.3.
9. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) 1:52.6.
10. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:53.1.
11. Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1 vuelta.
12. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1 vuelta.
13. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1 vuelta.
14. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1 vuelta.
15. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin - Cosworth) 2 vueltas.
16. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 3 vueltas.
Alonso se impuso por delante de los Red Bull del alemán Sebastian Vettel, al que contuvo hasta el final, y de Webber, que acabaron en segunda y tercera posición, respectivamente.
El español aventajó a Vettel por sólo dos milésimas y a Webber en 29 segundos en la línea de meta en una carrera disputada sobre seco y en la que el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) no pudoacabar por una colisión con Webber.
Esta es la segunda victoria consecutiva de Alonso en el presente campeonato, tras la conseguida hace dos semanas en el Autódromo Nacional de Monza, en el Gran Premio de Italia. Aunque en la carrera no hizo acto de apareció la temida lluvia, sí que contó con la salida a pista en dos ocasiones del coche deseguridad, lo que ha otorgado una mayor incertidumbre a la prueba.
La dura pugna que han mantenido Alonso y Vettel -con el alemán pegado al alerón del español en buena parte de la prueba-, fue lo más destacado de una carrera que deja al piloto asturiano segundo en el Mundial a once puntos de Webber.
Webber sigue líder del campeonato con 202 puntos, 11 más que Alonso, 20 por delante de Hamilton, 21 de renta sobre Vettel y 23 más que el actual campeón, el británico Jenson Button (McLaren), que hoy fue cuarto en Singapur.
La buena actuación del español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) en la sesión de clasificación de ayer, en la que logró el mejor puesto desde que debutó en la Fórmula Uno, se vio empañada hoy por una fuga de agua en un radiador que obligó al catalán a iniciar la carrera desde los boxes al no poder ser subsanado el daño antes del arranque.
Sin embargo, Alguersuari ha completado una brillante carrera y ha logrado clasificarse en la duodécima posición con un pilotaje muy fiable y sin fallos en una carrera muy complicada por las características de la pista.
1. FERNANDO ALONSO (ESP/Ferrari) 1:57:53.579.
2. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) a 0.2.
3. Mark Webber (AUS/RedBull) 29.1.
4. Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) 30.3.5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) 49.3.
6. Rubens Barrichello (BRA/Williams) 56.1.
8. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:52.3.
9. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) 1:52.6.
10. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:53.1.
11. Vitaly Petrov (RUS/Renault) 1 vuelta.
12. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1 vuelta.
13. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1 vuelta.
14. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1 vuelta.
15. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin - Cosworth) 2 vueltas.
16. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 3 vueltas.
dijous, 23 de setembre del 2010
Fórmula 1 legendario: Ferrari F 2002
El Ferrari F 2002 fue uno de los coches de Fórmula 1 más exitosos que se han realizado de todos los tiempos. Diseñado por Ross Brawn, Rory Byrne y Paolo Martinelli, ganó dieciseis Grandes premios de un total de 20 carreras entre el 2002 y el 2003.
El coche era mucho más ligero que el de su predecesor, el F2001. Motorizado por un motor V10 de 3 litros, el cual tenía un centro de gravedad muy bajo, el F2002 tenía una excelente maniobrabilidad. Bridgestone desarrolló para Ferrari un neumático especial que se ajustaba especialmente al coche. Aerodinámicamente, el Ferrari estaba a un nivel muy superior al Williams, aunque quizás con un poco menos de potencia, pero a la par o superior que el McLaren de ese año. El F2002 fue el coche más rápido de la temporada, y los rivales de Ferrari fueron incapaces de competir porque era uno de los coches "más completos" jamás diseñados.
Usando el sistema Pomeroy Index, la revista Motor Sport determinó recientemente que el F2002 era el coche más rápido de toda la historia de la Fórmula 1.
Con este coche, Michael Schumacher ganó el mundial 2002 y Ferrari ganó el título de constructores
El coche era mucho más ligero que el de su predecesor, el F2001. Motorizado por un motor V10 de 3 litros, el cual tenía un centro de gravedad muy bajo, el F2002 tenía una excelente maniobrabilidad. Bridgestone desarrolló para Ferrari un neumático especial que se ajustaba especialmente al coche. Aerodinámicamente, el Ferrari estaba a un nivel muy superior al Williams, aunque quizás con un poco menos de potencia, pero a la par o superior que el McLaren de ese año. El F2002 fue el coche más rápido de la temporada, y los rivales de Ferrari fueron incapaces de competir porque era uno de los coches "más completos" jamás diseñados.
Usando el sistema Pomeroy Index, la revista Motor Sport determinó recientemente que el F2002 era el coche más rápido de toda la historia de la Fórmula 1.
dimarts, 21 de setembre del 2010
MAN JUEGOS OLIMPICOS BARCEONA 92' MERCEDES.BENZ
Estos vehiculos eran coches rígidos que poseian una novedosa innovación en la época, como por ejemplo el piso bajo, ya que todos los vehiculos de la flota de autobuses de TB eran de piso alto hasta 1993.
Así que TB alquiló 23 autobuses de piso bajo a MAN y MERCEDES-BENZ como autobuses lanzadera de los juegos olimpicos Barcelona 92'.
Estos autobuses poseian el denominado : Efecto kneeling. Que permetia que el autobús puediera doblarse a 6 centímtros de la acera, para mejor movilidad con personas con movilidad reducida.
Estos autobuses quedaron excemptos de TMB cuando acabaron los juegos.
A finales de 1992 TMB compró a MAN varios autobuses de piso bajo que fue numerando del:
8000 al 8030
y de.
8100 al 8311
Estos vehiculos fueron retirados del servicio a finales de 2009 con el acompañamiento de una renovación paulatina de la flota de vehiculos de TMB.
Así que TB alquiló 23 autobuses de piso bajo a MAN y MERCEDES-BENZ como autobuses lanzadera de los juegos olimpicos Barcelona 92'.
Estos autobuses poseian el denominado : Efecto kneeling. Que permetia que el autobús puediera doblarse a 6 centímtros de la acera, para mejor movilidad con personas con movilidad reducida.
Estos autobuses quedaron excemptos de TMB cuando acabaron los juegos.
A finales de 1992 TMB compró a MAN varios autobuses de piso bajo que fue numerando del:
8000 al 8030
y de.
8100 al 8311
Ford Falcon
El Ford Falcon es un automóvil del segmento F que ha sido fabricado por Ford Australia desde 1960. Cada modelo de la serie XA de 1972 en adelante ha sido diseñado, desarrollado y construido en Australia, tras la eliminación gradual del Falcon Americano de 1960-71, que había sido re-diseñados a nivel local para las condiciones más duras de Australia. Como resultado de la longevidad de su producción en Australia, el Falcon es uno de los nombres más importantes de venta en el mundo de la historia del automóvil, vendiendo más de 3.000.000 en seis generaciones al año 2003, casi exclusivamente en Australia y Nueva Zelanda. A partir de julio de 2007, Ford vende más de 3.000 unidades por mes.
Este coche es famoso por su aparición en las dos primeras peliculas de Mad Max-
Gracias Por Vuestra atención
Este coche es famoso por su aparición en las dos primeras peliculas de Mad Max-
Gracias Por Vuestra atención
Autobuses Chausson franceses para TB ( Transportes de Barcelona ) 1957
Tranvias de Barcelona decide importar 85 autobuses Chausson que comienzan a prestar servicios el 21 de diciembre de 1957. Era "un paso importante para la modernización del transporte de superfície", según decían los cronistas de la época.
La serie 300 estaban compuesto por autobuses de fabricación francesa que estaban equipados con motor Hispano Suiza de 142 HP, embrague hidraulico y con capacidad de 30 viajeros sentados y 66 de pie; iban pintados de color verde claro los bajos y marfil la parte alta ofreciendo un aspecto agradable.
Al año siguiente se completó la recepción de 85 autobuses que completó la primera serie de estos autobuses (numerados entre 301 y el 385).
El Chauson número 59 acabó mejor sus días, fue guardado para su conservación y restaurado durante los años 2007 al 2009 por la empresa Consman, para ser presentado el 8 de julio del 2009 en la cochera de Triangulo, como una de las joyas de la Fundación TMB, una fundación dedicada a la conservación de la memoria del transporte público de Barcelona. Muchas Gracias.
La serie 300 estaban compuesto por autobuses de fabricación francesa que estaban equipados con motor Hispano Suiza de 142 HP, embrague hidraulico y con capacidad de 30 viajeros sentados y 66 de pie; iban pintados de color verde claro los bajos y marfil la parte alta ofreciendo un aspecto agradable.
Al año siguiente se completó la recepción de 85 autobuses que completó la primera serie de estos autobuses (numerados entre 301 y el 385).
El Chauson número 59 acabó mejor sus días, fue guardado para su conservación y restaurado durante los años 2007 al 2009 por la empresa Consman, para ser presentado el 8 de julio del 2009 en la cochera de Triangulo, como una de las joyas de la Fundación TMB, una fundación dedicada a la conservación de la memoria del transporte público de Barcelona. Muchas Gracias.
Fórmula 1: Prévia GP Singapur 2010
Aquesta recta final de 5 carreres comença aquest cap de setmana en el circuit nocturn de Singapur, en el que Fernando Alonso (Ferrari) ha obtingut dos podis meritoris (amb una victória) al 2008 i al 2009. A priori, aquest circuit es mostra favorable als Red Bull, però la incertesa de ser un circuit urbá, fa pensar que tot es possible.
dilluns, 20 de setembre del 2010
Series 1500 y 1700 - MAN NL 223 F GNC (2001)
El 17 de Juliol de 2001 entraren a la flota de TB a la cotxera de Ponent una serie d'autobusos de la serie:
De 1500 a 1700.
Tenien la particularitat de funcionar amb Gas natural , les dues series no comporten grans canvis entre si, només que el canvi de marcha és a la 1500 : (Voith 225) i a la 1700 es la (ZF-HP 500).
El 18 de maig de 2005 es presentaren 22 autobusos nous de GNC de la companya alemana MAN.
En el juny de 2009 començen a incorporarse autobusos de la subserie 1700 fins al 1799, que probablement s'incorporarán fins al 1855.
Grácies per la seva atenció.
De 1500 a 1700.
Tenien la particularitat de funcionar amb Gas natural , les dues series no comporten grans canvis entre si, només que el canvi de marcha és a la 1500 : (Voith 225) i a la 1700 es la (ZF-HP 500).
El 18 de maig de 2005 es presentaren 22 autobusos nous de GNC de la companya alemana MAN.
En el juny de 2009 començen a incorporarse autobusos de la subserie 1700 fins al 1799, que probablement s'incorporarán fins al 1855.
Shelby Mustang 1967-2010
El Mustang Shelby és una variant d'alt rendiment del Ford Mustang construït entre 1965 i 1970. Després de la introducció de la cinquena generació del Ford Mustang es va reviure la placa de Shelby el 2007 amb les noves versions d'alt rendiment del Mustang.
Actualment, al 2010, encara és viu el Shelby Mustang, amb un motor v8 de 5.7 litres amb una poténcia máxima de 550 cavalls i una velocitat máxima de 250 km/h (amb la autolimitació electrónica, que sense aquesta té una velocitat máxima de 317 km/h-
També te un pack denomintat '' SuperSnake'' que fa pujar la potémcia als 725 cv i amb una velocitat máxima de 347 km/h, guanyant a esportius com el Mclaren SLR, SLS, Corvette ZR-1...
Grácies per la vostra atenció
Actualment, al 2010, encara és viu el Shelby Mustang, amb un motor v8 de 5.7 litres amb una poténcia máxima de 550 cavalls i una velocitat máxima de 250 km/h (amb la autolimitació electrónica, que sense aquesta té una velocitat máxima de 317 km/h-
També te un pack denomintat '' SuperSnake'' que fa pujar la potémcia als 725 cv i amb una velocitat máxima de 347 km/h, guanyant a esportius com el Mclaren SLR, SLS, Corvette ZR-1...
Mercedes-Benz Cítaro.
Aquest autobús doná servei a la companya d'autobusos de Barcelona ( TB ) Transports de Barcelona
Les primeres series d'aquest autobús són:
Primera recepció: (1998)
De 2600 a 2633
Segona recepció de articulats ( 2001 )
3100 a 3109
Tercera recepció de rígids (2002)
2400 a 2433
Quarta recepció de rígids ( 2007-2011)
2700 a 27??
Aquestos autobusos Cítaros a TB dónen servei majoritaiament a la cotxera de Ponent a les linies :
67 /Articulats 68 /Rigids 165 / Articulats 65 / Articulats
I a la cotxera del triangle:
7 /Articulats 33 / Articulats 34 / Rigids 36 / Articulats.
Grácies per la seva atenció.
Les primeres series d'aquest autobús són:
Primera recepció: (1998)
De 2600 a 2633
Segona recepció de articulats ( 2001 )
3100 a 3109
Tercera recepció de rígids (2002)
2400 a 2433
Quarta recepció de rígids ( 2007-2011)
2700 a 27??
Aquestos autobusos Cítaros a TB dónen servei majoritaiament a la cotxera de Ponent a les linies :
67 /Articulats 68 /Rigids 165 / Articulats 65 / Articulats
I a la cotxera del triangle:
7 /Articulats 33 / Articulats 34 / Rigids 36 / Articulats.
diumenge, 19 de setembre del 2010
2011 Olsbergs MSE Ford Fiesta Monster
Alguns ja coneixem al pilot extrem Ken Block, per les seves 3 populars gymkhanas. Ja fa poc, ha fet la seva tercera gymkhana amb un Ford Fiesta (La última la va fer amb un Subaru Impreza).
La seva nova béstia per fer animalades al volant té un motor sobrecarregat amb 650 cavalls i 660 de torsió a les rodes, i accelera de 0-60 mph en 1.9 segons.
El cotxe segueix patrocinat per MONSTER ENERGY, G-REDDY DC SHOES , MSE.. pero ara s'incorporen nous patrocinadors com CASTROL EDGE I PIRELLI.
La seva nova béstia per fer animalades al volant té un motor sobrecarregat amb 650 cavalls i 660 de torsió a les rodes, i accelera de 0-60 mph en 1.9 segons.
El cotxe segueix patrocinat per MONSTER ENERGY, G-REDDY DC SHOES , MSE.. pero ara s'incorporen nous patrocinadors com CASTROL EDGE I PIRELLI.
2009 Subaru Impreza Monster
Avui parlarem, des del meu punt de vista, un dels meus cotxes preferits de competició, el Subaru Impreza, però, no es un Impreza normal, es el del Pilot dels X-Games Ken Block.
Per començar, porta un motor V6 preparat per la empresa americana Crawford Performance, té 566 cavalls i 611 en torsió. Té també tracció a les 4 rodes, frens AP Racing, I spoiler WRC a la seva zona del darrere.
La majoria del seu patrocini está proporcionat per: DC SHOES, CRAWFORD PERFORMANCE, MONSTER ENERGY, G-REDDY i BF GOODRICH
Per començar, porta un motor V6 preparat per la empresa americana Crawford Performance, té 566 cavalls i 611 en torsió. Té també tracció a les 4 rodes, frens AP Racing, I spoiler WRC a la seva zona del darrere.
La majoria del seu patrocini está proporcionat per: DC SHOES, CRAWFORD PERFORMANCE, MONSTER ENERGY, G-REDDY i BF GOODRICH
dissabte, 18 de setembre del 2010
Fórmula 1: Pedro de la Rosa se'n va de Sauber
Pedro de la Rosa, ha sigut substituit per Nick Heidfeld (Alemanya) a Sauber-Ferrari, a causa dels pobres resultats d'aquesta temporada (Dels 27 punts aquesta temporada que té Sauber, Pedro només en té 6). Ara Pedro pensa en el futur i ja está entrenant per la temporada seguent, en la que té una bona oferta de l'esquadra Hispania Racing.
Moltes grácies per la vostra atenció
Moltes grácies per la vostra atenció
dijous, 16 de setembre del 2010
Freightliner C.O.E / 1988
La Freightliner C.O.E es fabricà a America del nord al 1988 a la factoria de Freigthliner.
Poseeix un motor de 400 CV i de cilindrada: un motor de 12 cilindres de 7.3 cc.
En el dia de avui bastants camions COE de la freightliner, perqué hi ha altres COE de Peterbilt, segueixen en funcionament pero la resta han siguts donats a altreis paisos amb menys diners.
Poseeix un motor de 400 CV i de cilindrada: un motor de 12 cilindres de 7.3 cc.
En el dia de avui bastants camions COE de la freightliner, perqué hi ha altres COE de Peterbilt, segueixen en funcionament pero la resta han siguts donats a altreis paisos amb menys diners.
Novetats del mercat: Volvo S 60 2010
En aquest 2010 la berlina de luxe de Volvo s'ha renovat amb el nou Volvo S 60 2010.
La nova aposta de Volvo está destinada a a combatre amb el nou BMW Serie 5, el Mercedes Clase E i potser S, i també pero combatir el SAAB 9-3.
El fort d'aquest cotxe será com no, la seva motorització T 60.
La nova aposta de Volvo está destinada a a combatre amb el nou BMW Serie 5, el Mercedes Clase E i potser S, i també pero combatir el SAAB 9-3.
El fort d'aquest cotxe será com no, la seva motorització T 60.
Grácies per la vostra atenció.
dimarts, 14 de setembre del 2010
Autobusos ( Mercedes-Benz 0-405G 1988)
L'autobus MERCEDES-BENZ 0-405G començà a circular per Barcelona l'any 1988 amb la nomblengatura seguent:
Autobusos de primera recepció 1988-1990
De 3500 al 3559
Autobusos de segona recepció 1991-1993
De 3600 al 3644
Aquest autobús circulà a TMB fins a la data de 1 de gener de 2007 amb la llei de accés a persones amb mobilitat reduida , perquè no cumplimentaven aquesta llei, ja que eren de pis alt, i no estaben adaptats a cadira de rodes.
Poseien una velocitat máxima de 120km/h y una velocitat limitada a tota la flota de 75 km/h .
Eren autobusos articulats, y en aquella època eren molt novedosos ja que sustituien paulatinament als Monotrals.
Moltes Grácies per la seva atenció.
Autobusos de primera recepció 1988-1990
De 3500 al 3559
Autobusos de segona recepció 1991-1993
De 3600 al 3644
Aquest autobús circulà a TMB fins a la data de 1 de gener de 2007 amb la llei de accés a persones amb mobilitat reduida , perquè no cumplimentaven aquesta llei, ja que eren de pis alt, i no estaben adaptats a cadira de rodes.
Poseien una velocitat máxima de 120km/h y una velocitat limitada a tota la flota de 75 km/h .
Eren autobusos articulats, y en aquella època eren molt novedosos ja que sustituien paulatinament als Monotrals.
Vehicles llegendaris (Pontiac Trans Am)
Avui Parlarem d'un cotxe llegendari, el mític Pontiac Trans Am.
El Pontiac Firebird/Trans Am es un automóbil esportiu de la marca americana Pontiac, construit per a la seva subsidiaria General Motors, perqué així la GM continueixi puntejant en els anys 70, fins al 2002, any del final de la seva producció.
El Firebird va ser presentat sis mesos despres que el seu''germá de plataforma'', el Chevrolet Camaro. Aixó va coincidir amb altre model mític, el Mercury Cougar.
El Firebird va ser un model a seguir, va ser molt famós perqué va sortir a moltes séries i pel.lícules com:
-Knight Rider (El cotxe Fantástic)
-Rocky I (Model de 1974)
-The Simpsons (El cotxe d'Apu i de el lladre de la série, Snake)
Grácies per la vostra atenció
El Pontiac Firebird/Trans Am es un automóbil esportiu de la marca americana Pontiac, construit per a la seva subsidiaria General Motors, perqué així la GM continueixi puntejant en els anys 70, fins al 2002, any del final de la seva producció.
El Firebird va ser presentat sis mesos despres que el seu''germá de plataforma'', el Chevrolet Camaro. Aixó va coincidir amb altre model mític, el Mercury Cougar.
El Firebird va ser un model a seguir, va ser molt famós perqué va sortir a moltes séries i pel.lícules com:
-Knight Rider (El cotxe Fantástic)
-Rocky I (Model de 1974)
dilluns, 13 de setembre del 2010
Vehicles llegendaris. ( Pegaso Monotral )
Aquest vehicle procedent de la Pegaso, es fabricá a Barcelona l'any 1967 doná servei a la flota d'autobusos de la época de la ( TB ) Transports de Barcelona, amb la nomenglatura seguents:
Vehicles rebuts a partir de 1967:
De 2001 a 2199
A partir de 1967 a 1981:
De 2200 a 3109
Aquests vehicles, donáren servei a Barcelona fins al 1997 que restá el ultim vehicle d'aquest model a la cotxera de Zona franca, Van sér després dels Pegaso Seida a la década dels 70 el vehicle de la flota d'autobusos més nombrosa a Barcelona, els primers Monotrals van ser rígids, i els que venien despres a partir de 1971 séren articulats van tenir el malnom de: Gusanos.
Grácies per la seva Atenció.
Vehicles rebuts a partir de 1967:
De 2001 a 2199
A partir de 1967 a 1981:
De 2200 a 3109
Aquests vehicles, donáren servei a Barcelona fins al 1997 que restá el ultim vehicle d'aquest model a la cotxera de Zona franca, Van sér després dels Pegaso Seida a la década dels 70 el vehicle de la flota d'autobusos més nombrosa a Barcelona, els primers Monotrals van ser rígids, i els que venien despres a partir de 1971 séren articulats van tenir el malnom de: Gusanos.
Grácies per la seva Atenció.
Fórmula 1 (Gran Premi D'Itália de 2010)
Fernando Alonso (Ferrari) va guanyar ahir al Gran Premi D'Itália de 2010 davant de Jenson Button (Mclaren), i Felipe Massa (Ferrari). El fins ahir líder del mundial Lewis Hamilton (Mclaren) va tornar a fer una de les seves, i va trencar la seva direcció amb un costat del cotxe de Felipe Massa. A la sortida, Fernando va sortir una mica malament i Jenson Button el va passar a la primera chicane. La cursa d'Alonso es va basar simplement en perseguir l'estela del pilot Británic, que anava més lent que l'Asturiá, que el va sobrepassar a la primera parada en boxes. Felipe Massa, va passar tota la carrera en tercera posició.
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